Полировка и долговременная защита ЛКП
Ежедневная эксплуатация автомобиля так или иначе приводит к постоянному и негативному воздействию окружающей среды на его лакокрасочное покрытие. Мы все знаем, что в процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается влиянию внешних факторов. К этим факторам можно отнести механическое воздействие, химическое воздействие агрессивных веществ, грязь и песок, а также влияние солнечного излучения, реагенты, загрязнения растительного происхождения и птичий помет.
Все это в целом достаточно быстро делает внешний вид автомобиля тусклым, теряя его первоначальную красоту – появляются мелкие царапины, потертости, помутнения лака, наслоения химических веществ.
Частично или полностью устранить следы таких воздействий поможет восстановительная абразивная полировка, в результате которой кузов автомобиля приобретает первоначальный блеск.
Как таковая просто полировка, отличается от восстановительной целым рядом процедур и материалов. Даже на профессиональном языке это называется детейлингом.
Восстановительная полировка (детелинг) – это трудоемкий процесс, в результате которого с помощью профессиональных материалов и абразивных составов лакокрасочное покрытие полностью очищается от всех загрязнений и налета, абразивами снимается поверхностный слой лака, средняя толщина которого колеблется от 45 до 120 мкм. (в зависимости от марки и модели автомобиля). Необходимо понимать, что полное удаление царапин с кузова возможно только в том случае, когда их глубина не превышает 50% от толщины лака. Более глубокие повреждения выравниваются по краям. При попытке их полного устранения существует риск снятия (пробития) лака до базового слоя краски. На этом этапе особо важен профессионализм мастера, выполняющего работу, ведь использование только профессиональных материалов, частота вращения полировального круга, а также усилие, с которым мастер располировывает состав по поверхности напрямую влияют на конечный результат. Опыт наших сотрудников, многие из которых имеют 10-летний стаж работы в данной отрасли, позволяет нам добиваться успеха при решении самых сложных задач.
Абразивная полировка занимает порядка от 6 и более часов (в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия, цвета и размеров автомобиля). Работы проводится в несколько этапов:
- Технологическая подготовка лакокрасочного покрытия, которая включает в себя мойку автомобиля, удаление битумных загрязнений, следов смолы, восков и т.д.
- Поэтапная полировка абразивными пастами с разной зернистостью, в результате чего происходит удаление царапин с кузова, удаление следов воздействия окружающей среды и придание лакокрасочному покрытию гладкости и прозрачности.
- Завершающий этап восстановительной полировки - удаление следов абразивных паст с помощью моечного аппарата высокого давления и доведение поверхности до блеска салфетками с мелким ворсом.
В ходе работ мы используем материалы таких производителей как Koch, Menzerna, Meguiar's, eXtreme-Plus, которые давно зарекомендовали себя как ведущие производители средств для ухода за автомобилем. Линейки абразивных паст этих компании включает в себя пасты различной зернистости, подбор которых осуществляется мастером в зависимости от характера и глубины повреждений.
Работы проводятся с использованием профессиональных полировальных машинок Makita и роторно-орбитальных машин Rupes Bigfoot LHR21ES, LHR15ES, LHR75.
Стоит отметить, что для сохранения полученного после восстановительной полировки результата имеет смысл обработать лакокрасочное покрытие защитным составом.
Защитные составы и что это такое
Дорогие друзья, что такое восстановительная полировка мы Вам рассказали, теперь речь пойдет о защитных составах (жидкое стекло и т.д.).
Идею защитной полировки кузовов автомобиля производители автокосметики вынашивали уже не одно десятилетие. Кузов автомобиля стареет довольно быстро. До тех пор пока автомобили красились однослойными покрытиями, это было не так заметно. Теперь же, когда поверх автоэмалей, на кузов наносится лак, даже мелкие царапины, становятся видны невооруженным глазом, особенно на автомобилях, окрашенных в темные цвета. И есть весьма многочисленная категория автовладельцев, которая готова заплатить немалые деньги за то, чтобы раз и навсегда избавиться от этих царапин. Не случайно профессиональная полировка кузова является на данный момент одной из самых востребованных услуг на станциях кузовного ремонта. Но обычная полировка, даже с применением абразивных материалов – лишь освежает лак, снимая его верхний слой. Самую главную задачу – защиты кузова от последующего абразивного воздействия она не решает. Так было до тех пор, пока производителями автокосметики не были разработаны составы, обладающие значительно более высокой адгезией к лакокрасочному покрытию, чем у традиционных восковых полиролей.
Что, собственно, может дать кузову керамическое покрытие?
- «зеркальный» блеск;
- водо- и грязеотталкивающие свойства;
- устойчивость к ультрафиолетовому излучению;
- защиту от сколов и царапин;
- защиту от химического воздействия реагентов.
Однако, как говорят мудрые люди – за все надо платить. Такие покрытия достаточно дороги и сложны в нанесении. А некоторые могут наноситься только профессионально подготовленными людьми в особых условиях. Все дело в том, что такие керамические покрытия – результат серьезной работы химиков. В числе прочего в составе используются и нано-элементы. Понятно, что словечко «нано» применительно к любому продукту сегодня вызывает если не смех, то изрядное сомнение: уж слишком много появилось товаров с этим «модным прибамбасом» в названии.
Но в некоторых керамических покрытиях тот же нано-порошок диоксида титана, например, позволяет повысить адгезию препарата и прочность пленки, так что в данном случае «нано» — это не пустой звук.
Сегодня существует множество «керамических» препаратов. Но в основе их – обычный песок. Естественно, не сам песок (то есть диоксид кремния), а силикаты, то есть соли кремниевых кислот. Все мы знакомы с силикатами: например, щелочной раствор силиката калия и силиката натрия – это тот самый канцелярский клей или «жидкое стекло».
К сожалению, популяризация данного направления приводит и к негативным последствиям, которые в целом очень сильно вредят рынку. К примеру, были случаи, когда некоторые автоцентры под видом профессиональных защитных материалов, наносили клиенту обычную, чуть ли не бытовую полироль. В результате обмана, клиент разочаровывается в данной услуге и его уже очень сложно переубедить. Не последнюю роль в этом играет и наш российский менталитет. Ведь, для большинства наших автовладельцев, машина – это показатель статуса владельца. К тому же в последнее время сформировался класс автомобилистов, которые внешнему виду своей машины относятся с особым трепетом. Даже если сам автомобиль стоит недорого, его стремятся содержать в идеальном состоянии.
Сколько стоят сами материалы?
Разброс цен на расходники – еще больше, чем на работы. Для удобства мы собрали расценки продавцов керамических составов в таблицу. Нужно учесть, что в комплекты, помимо самих защитных составов, часто входят тряпочки из микрофибры, перчатки и прочие аксессуары.
| Марка | Страна-производитель | Объем | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| Ceramic Pro 9H | Япония | 50 мл | 26 500 |
| Williams Ceramic Coat | Великобритания | 60 мл | 16 000 |
| Gyeon Q2 Prime, 12 месяцев | Корея | 50 мл | 8 000 |
| Gyeon MOHS, 18 месяцев | Корея | 50 мл | 10 000 |
| Gyeon MOHS+, 24 месяца | Корея | 50 мл | 14 000 |
И если вам предлагают заведомо низкие цены на данные покрытия, то как правило это в мягкой форме просто обман, поэтому сперва проконсультируйтесь у специалиста который будет выполнять данную услугу. Посмотрите в каких условиях проводятся работы и самое главное это сами материалы!!!
А почему так дорого?
Тут всё просто:
- 1 емкость 50 МЛ. нанокерамики Ceramic pro 9h стоит примерно 330$ или 23 500р;
- 1 емкость 50 МЛ. CERAMIС PRO LIGHT (Гидрофобного завершающего слоя) стоит 5 350р;
- 1 емкость 50 МЛ. NANO POLISH (Основы для подготовки поверхности) стоит 1 100р.
Далее Вы все можете посчитать сами...
Теперь прибавляем к этой сумме качественную, практически ювелирную работу специалистов, и получаем адекватную стоимость услуги. И ваш автомобиль точно оценит такую заботу по достоинству. Цены у всех примерно одинаковые.
Но если Вам предложат обработать автомобиль в какой-нибудь сетевой компании или на автомойке за 12000-16000р за четыре слоя покрытия! То есть ниже стоимости самого материала.... Есть смысл задуматься какое покрытие будет нанесено на Ваш автомобиль под маской Ceramic pro 9H !!!
